We werken samen met lokale organisaties die de fietsprojecten in feite helemaal zelf organiseren. Zij zorgen zelf voor de uitvoering van het programma in hun land. Voordat de projecten kunnen worden uitgevoerd moet er in Nederland nog heel wat worden geregeld, wat de stichting Cycling out of Poverty verzorgt. Wij zorgen voor de fondswerving en publiciteit in Nederland. Maar het begint natuurlijk met het selecteren van organisaties in ontwikkelingslanden waar wij voor bepaalde projecten mee samen willen werken. Voor het slagen van de projecten is het van groot belang dat de lokale organisaties te vertrouwen zijn en weten wat ze (moeten) doen. We kijken daarom kritisch naar met wie we in zee gaan. Daarna stellen we samen een projectplan op met welke fietsprojecten zij willen organiseren in hun land. Tenslotte begeleiden we ze zoveel mogelijk in de voortgang en uitvoering, wij zijn immers verantwoordelijk voor de rapportages die zij opleveren.
Wij ondersteunen afgebakende fietsprojecten, dus steunen niet eeuwig dezelfde projecten. Zodra het streefbedrag is opgehaald worden de projecten uitgevoerd. Daarna gaan wij weer op zoek naar nieuwe projecten.
Wij bestaan volledig van giften en sponsoring. Al onze inkomsten gaan zoveel mogelijk naar de fietsen. Wij ontvangen zelf geen loon of vergoeding maar doen dit op vrijwillige basis omdat we het leuk vinden. Met de organisaties in ontwikkelingslanden spreken wij ook af dat de fondsen alleen besteed mogen worden aan fietsen en begeleiding / trainingen. Loonkosten voor het personeel moeten ze op een andere manier zien te financieren. Kosten die wij in Nederland maken voor zaken zoals de website, flyers etc. proberen we zoveel mogelijk gesponsord te krijgen. onze financiele rapporten zetten we zoveel mogelijk op internet zodat ze beschikbaar zijn voor eenieder.
Cycling out of Poverty bestaat nu circa 1 jaar. Onze drie eerste fietsprojecten lopen nu nog steeds en betreffen het uitgeven van fietsen op microkrediet in Oeganda, Burkina Faso en Ghana (zie elders op deze site onder "projecten in Afrika"). Hiervoor zamelen we op dit moment geld in in Nederland. Daarnaast loopt er een Bicycle for Peace project in Oeganda waarvoor binnenkort geld wordt ingezameld door de Lionsclub Nijmegen (i.s.m. Cordaid). Voor de toekomst geldt dat we wellicht nog andere fietsprojecten gaan ondersteunen zoals fietsambulances.
Met de lokale organisaties is afgesproken dat zij alleen "projectsteun" van ons ontvangen. De institutionele kosten zoals loon en huur van het kantoor moeten zij op andere manieren betalen. Dit betekent dat organisaties niet volledig afhankelijk zijn van onze steun.
Het doel van het microkredietsysteem is dat de lokale organisaties een soort startkapitaal van ons ontvangen waardoor zij zelf daarmee verder kunnen gaan. Bijvoorbeeld als zij van ons fondsen ontvangen om 50 fietsen te kunnen laten rijden, dan betekent dat dat als zij fietsen uitgeven voor een tarief van 50%, zij na volledige afbetaling door de 50 beneficiaries weer geld hebben voor 25 nieuwe fietsen. Zij hoeven dan nog maar voor 25 fietsen financiering te regelen om weer 50 fietsen te kunnen laten rijden. Het startkapitaal moet dus eigenlijk een proces op gang brengen waardoor steeds weer nieuwe fietsen kunnen worden uitgegeven.
Eén van de organisaties waar wij mee samenwerken, Fabio in Oeganda, geeft al circa 8 jaar fietsen uit op microkredietbasis. Aanvankelijk zijn zij begonnen met het gratis uitgeven van fietsen. Dit bleek echter niet te werken. De mensen gaven maar weinig aandacht aan hun fiets en het kwam voor dat deze al snel verkocht werd of in de hoek werd gezet. Daarnaast voelden sommigen zich in hun eigenwaarde aangetast, ze wilden graag zelf voor hun fiets betalen.
De fietsen worden niet zomaar bij de beneficiaries 'gedropt'. De lokale organisaties doorlopen een heel proces waarbij ze allereerst de beneficiaries selecteren en tegen het licht houden. Het is bijvoorbeeld belangrijk om de kredietwaardigheid van de beneficiaries in te schatten en afspraken te maken over de terugbetaling van de fiets. De mensen moeten vaak geleerd worden met een huishoudpotje om te gaan en om elke maand iets van de inkomsten die zij met de fiets kunnen verwerven op zij te zetten voor de afbetaling.
In de huidige projecten worden fietsen op de lokale markt gekocht. We willen niet dat we uit goede bedoelingen onze oude fietsen daar naartoe sturen waarmee we, zonder dat we dat eigenlijk willen, de lokale fietsenindustrie onderuit halen. Daarnaast zijn niet alle oude fietsen uit Nederland (of niet alle onderdelen ervan) bruikbaar in ontwikkelingslanden. Fietsen verschepen kán overigens wel, maar moet dan wel met beleid gebeuren. Je moet goed nadenken naar welke landen je ze verstuurd en welke fiets(onderdelen) wel en niet. Op dit moment verschepen we geen fietsen, maar wellicht gaan we in de toekomst de mogelijkheden verkennen om dit wel te doen.